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湖州科尼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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SOA成就物流信息化
2011-08-08
一、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開(kāi)始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶(hù)資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化服務(wù)等方面的投入，作為提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
然而同其他行業(yè)相比，我國(guó)在物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模還很低。中國(guó)物流領(lǐng)域中信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力;同時(shí)，擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。
隨著我國(guó)生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過(guò)整合交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，加速實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù);同時(shí)，以現(xiàn)代信息技術(shù)，管理技術(shù)，運(yùn)輸技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將加快發(fā)展。伴隨條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)以及基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI技術(shù)的日益成熟，實(shí)現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算等企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸成為物流企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的主攻方向。通過(guò)與供應(yīng)商和客戶(hù)的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)是物流企業(yè)占據(jù)高端物流市場(chǎng)的必然選擇和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
伴隨中國(guó)第三方物流企業(yè)的崛起，物流信息化需求的有效放大、政策環(huán)境的顯著改善，產(chǎn)業(yè)模式逐漸清晰，物流信息技術(shù)應(yīng)用與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活越來(lái)越密切，由物流企業(yè)、信息平臺(tái)提供商、軟件提供商、信息技術(shù)設(shè)備提供商、信息服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)商以及終端產(chǎn)品提供商構(gòu)成的中國(guó)物流行業(yè)信息技術(shù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。
我國(guó)物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國(guó)具有巨大挖掘潛力和長(zhǎng)期的發(fā)展前景，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開(kāi)發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，這些仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問(wèn)題。
二、SOA是物流信息化建設(shè)的必然趨勢(shì)
展望物流信息化未來(lái)的發(fā)展道路，有很多方面是值得關(guān)注的熱點(diǎn)。而其中的一點(diǎn)就是系統(tǒng)的整合技術(shù)會(huì)更多地用于物流系統(tǒng)當(dāng)中。系統(tǒng)的整合技術(shù)既包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和建模方法，也包括系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)日趨成熟，平臺(tái)化和基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)越來(lái)越成為物流管理軟件的必然選擇。
在這種趨勢(shì)之下，采用SOA架構(gòu)就成為第三方物流企業(yè)的最佳選擇。SOA即Service-Oriented?Architecture，就是面向服務(wù)的架構(gòu)。它是一種以通用為目的、可擴(kuò)展、具有聯(lián)合協(xié)作性的架構(gòu)，所有流程都被定義為服務(wù)，服務(wù)通過(guò)基于類(lèi)封裝的服務(wù)接口委托給服務(wù)提供者，服務(wù)接口根據(jù)可擴(kuò)展標(biāo)識(shí)符、格式和協(xié)議單獨(dú)描述。SOA提供了一種構(gòu)建信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，并通過(guò)建立起合并、可重用的服務(wù)體系來(lái)減少I(mǎi)T業(yè)務(wù)冗余并加快項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的進(jìn)程，使得開(kāi)發(fā)部門(mén)效率更高、開(kāi)發(fā)周期更短、項(xiàng)目分發(fā)更快。
SOA架構(gòu)用于第三方物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)包括：
1.?便于集成現(xiàn)有系統(tǒng)。SOA體系結(jié)構(gòu)可以基于現(xiàn)有的系統(tǒng)來(lái)發(fā)展，不需要徹底重新創(chuàng)建系統(tǒng)。原有的功能模塊可以通過(guò)Web服務(wù)接口來(lái)封裝和訪問(wèn)。采取SOA框架可以將各種業(yè)務(wù)服務(wù)構(gòu)造成現(xiàn)有組件的集合。當(dāng)其他部門(mén)使用這種新的服務(wù)只需要知道它的接口和名稱(chēng)，服務(wù)的內(nèi)部細(xì)節(jié)以及在組成服務(wù)的組件之間傳送的數(shù)據(jù)的復(fù)雜性都對(duì)外界隱藏了。這種組件的匿名性使物流企業(yè)能夠利用現(xiàn)有的投資，從而可以通過(guò)合并構(gòu)建在不同的機(jī)器上、運(yùn)行在不同的操作系統(tǒng)中、用不同的編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)的組件來(lái)創(chuàng)建服務(wù)。
2.?便于重復(fù)利用物流業(yè)務(wù)服務(wù)。已經(jīng)創(chuàng)建的物流業(yè)務(wù)服務(wù)不必與特定的系統(tǒng)和特定的網(wǎng)絡(luò)相連接。服務(wù)是獨(dú)立的，服務(wù)間的通訊框架使得服務(wù)重用成為可能。對(duì)于業(yè)務(wù)需求變化，SOA能夠方便組合松耦合的服務(wù)，以提供更為優(yōu)質(zhì)和快速的響應(yīng)。第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)允許服務(wù)使用者自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和連接可用的服務(wù)，并通過(guò)對(duì)服務(wù)使用者的驗(yàn)證、授權(quán)，來(lái)加強(qiáng)安全性保障。同時(shí)，由于面向服務(wù)的敏捷性，在應(yīng)對(duì)物流業(yè)務(wù)變更時(shí)，有了更強(qiáng)的可塑性，企業(yè)可以未雨綢繆，為未來(lái)做好充分的準(zhǔn)備。
3.?提高了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)速度。在所有不同的應(yīng)用程序之間，基礎(chǔ)架構(gòu)的開(kāi)發(fā)和部署將變得更加一致。現(xiàn)有的組件、新開(kāi)發(fā)的組件和從廠商購(gòu)買(mǎi)的組件可以合并在一個(gè)定義良好的SOA框架內(nèi)，這樣的組件集合將被作為服務(wù)部署在現(xiàn)有的基礎(chǔ)構(gòu)架中，從而成為了重復(fù)使用的架構(gòu)元素。當(dāng)需要新的物流企業(yè)進(jìn)入，可以直接對(duì)現(xiàn)有服務(wù)和組件進(jìn)行新的創(chuàng)造性重用，大大縮短了設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署產(chǎn)品的時(shí)間，可以在最短時(shí)間內(nèi)投入使用。
4.?降低了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本。Web服務(wù)庫(kù)成為采用SOA框架的第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的核心。直接使用這些Web服務(wù)庫(kù)來(lái)構(gòu)建和部署服務(wù)將顯著地減少軟件開(kāi)發(fā)成本，提高開(kāi)發(fā)人員的工作效率。研究表明，一般系統(tǒng)的接口開(kāi)發(fā)費(fèi)用占到整個(gè)開(kāi)發(fā)費(fèi)用的33%，最高的竟達(dá)到了70%，因?yàn)橹赜煤兔艚菰O(shè)計(jì)使得在SOA中，接口的重用會(huì)節(jié)省費(fèi)用60%。隨著物流業(yè)務(wù)需求的發(fā)展和新的物流企業(yè)的進(jìn)入，通過(guò)采用SOA框架和服務(wù)庫(kù)，為原有應(yīng)用程序增加服務(wù)和創(chuàng)建新的服務(wù)的成本大大地減少了。
5.?便于改進(jìn)業(yè)務(wù)流程。SOA清晰地表示物流服務(wù)業(yè)務(wù)流程，這些業(yè)務(wù)流程通過(guò)在特定業(yè)務(wù)服務(wù)中使用組件的順序來(lái)標(biāo)識(shí)，這給物流企業(yè)提供了監(jiān)視業(yè)務(wù)操作的理想環(huán)境。同時(shí)，流程的控制是依靠構(gòu)成業(yè)務(wù)服務(wù)的組件重組來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這將進(jìn)一步允許改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，提高效率。重用現(xiàn)有的組件大大降低了在增強(qiáng)或創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)服務(wù)的過(guò)程中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著國(guó)內(nèi)物流需求市場(chǎng)的不斷增溫，必然會(huì)造成第三方物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在這一過(guò)程中，采用SOA架構(gòu)物流信息系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)將會(huì)具備明顯的優(yōu)勢(shì)。這些企業(yè)將極大地利用現(xiàn)有資源，在最短的時(shí)間內(nèi)，用最低的開(kāi)發(fā)成本，建設(shè)出具有良好的兼容性和擴(kuò)展性的信息系統(tǒng)，從而保證物流運(yùn)作的高效進(jìn)行，充分挖掘企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
三、SOA將為物流業(yè)帶來(lái)巨變
當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)和物流信息化，正處在一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期。加入WTO以后，對(duì)外開(kāi)放的步子加快，很多企業(yè)希望引入現(xiàn)代物流管理理念，借助于現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)證明，通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化來(lái)提升管理水平，獲得最大的利潤(rùn)空間，已成為有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家成功的捷徑。物流裝備的市場(chǎng)需求將大幅增加，為整個(gè)行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、信息技術(shù)的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聰明和供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)等理念的普及，會(huì)有越來(lái)越多的物流企業(yè)將其未來(lái)的發(fā)定位于供應(yīng)鏈管理服務(wù)服務(wù)。因?yàn)榧词故潜任锪鞴芾硐到y(tǒng)更大的供就鏈系統(tǒng)的運(yùn)行，也只是在更高層次上和更大范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理和資源整合罷了。雖然兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺(tái)等均是物流企業(yè)資源整合的手段，但資源整合的目的是無(wú)外乎增強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)能力、提高客戶(hù)服務(wù)水平和獲得更好的投資回報(bào)。所以，盡管不同的物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中所采取的資源整合方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業(yè)的視野。它們是客戶(hù)資源整合、能力資源整合和信息資源整合。物流企業(yè)的決策層在實(shí)施資源整合的時(shí)候，必須牢牢把握住兩點(diǎn)：對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源整合的價(jià)值的調(diào)整;對(duì)企業(yè)外部資源整合一個(gè)也不能少。我們要做的就是找到最佳的結(jié)合點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)資源的優(yōu)化配置。
而目前SOA是實(shí)現(xiàn)物流信息整合的最佳方式。采用SOA將對(duì)物流信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)諸多的影響和變化。在今后幾年，物流技術(shù)與裝備的發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：先進(jìn)性，信息化，多樣性與專(zhuān)業(yè)性，標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化，系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性，智能化與人性化，綠色化與節(jié)能化。
先進(jìn)性：就像所有工業(yè)裝備走過(guò)的歷程一樣，物流裝備的性能將越來(lái)越先進(jìn)，自動(dòng)化程度越來(lái)越高。先進(jìn)性具體體現(xiàn)在速度、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性方面。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的擴(kuò)大與快速客戶(hù)響應(yīng)顯然是一對(duì)矛盾。要做到在極短的時(shí)間內(nèi)完成揀選、配送任務(wù)，只有不斷提高物流新生力量的運(yùn)行速度和處理能力。因此，堆垛機(jī)、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備總是朝著高速運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)而努力。除了追求更快的運(yùn)行速度，更高的精度也是客戶(hù)對(duì)物流裝備的一致要求。沒(méi)有準(zhǔn)確性，速度再快也將失去意義。因此，各廠商紛紛采取先進(jìn)的技術(shù)滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)物流設(shè)備高準(zhǔn)確諜報(bào)的要求。配送中心為滿(mǎn)足客戶(hù)即時(shí)性需要，對(duì)物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，可靠運(yùn)行提出了很高的要求;在制造企業(yè)，物流調(diào)和是不是生產(chǎn)設(shè)備，卻對(duì)生產(chǎn)設(shè)備高效率運(yùn)行起到很大作用，同樣不允許因經(jīng)常發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)。所以，為保證物流系統(tǒng)連續(xù)安全運(yùn)作，物流裝備的高穩(wěn)定性、高可靠性越來(lái)截止受到各廠商重視，物流裝備的保用期逐漸延長(zhǎng)。此外，物流裝備的先進(jìn)性還體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝的不斷進(jìn)步，使產(chǎn)品得到很好的控制。
信息化：人們對(duì)信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實(shí)現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，越來(lái)越多的物流設(shè)備供應(yīng)商已從單純提供硬件設(shè)備，轉(zhuǎn)向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng)，并且在越來(lái)越多的物流裝備上加裝電腦控制裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，大大提高了其動(dòng)作效率。物流裝備與信息技術(shù)的完善結(jié)合，已成為為各廠商追求的目標(biāo)，也是其競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
多樣性與專(zhuān)業(yè)化：為滿(mǎn)足不同行業(yè)，不同規(guī)模的客戶(hù)對(duì)不同功能的要求，物流裝備的形式越來(lái)越多，專(zhuān)業(yè)化程度日益提高。許多物流設(shè)備廠商都致力于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)多種多樣的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求作為自己的發(fā)展方向，所提供的物流裝備也由全行業(yè)通用型轉(zhuǎn)向針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造，由不分場(chǎng)合轉(zhuǎn)向適應(yīng)不同環(huán)境、不同工況要求，由一機(jī)多作轉(zhuǎn)向?qū)C(jī)專(zhuān)用。許多廠商還可根據(jù)用戶(hù)特殊情況為其量身定做各種物流裝備。體現(xiàn)了更高的專(zhuān)業(yè)化水平。
標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化：當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化特征日漸明顯，中國(guó)入世更加快了企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。物流裝備也需要走向全球化，而只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，才能與國(guó)際接軌。因此，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化即包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，又包括軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對(duì)接，為客戶(hù)提供多種選擇和系統(tǒng)實(shí)施的便利性。模塊化可以滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。同時(shí)模塊化結(jié)核能夠最佳利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)貨物存取量的增加和平共處五項(xiàng)原則供貨范圍的變化進(jìn)行調(diào)整。
系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性：客戶(hù)對(duì)物流裝備的系統(tǒng)整合要求越來(lái)越高。供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按客戶(hù)實(shí)際情況，制定系統(tǒng)方案，交求同用途的物流裝備進(jìn)行有機(jī)整合，達(dá)到最佳效果。為使系統(tǒng)容易整合且效果最佳，物流裝備最好選擇同一家公司的產(chǎn)品。因此，供應(yīng)商都在向提供一套物流產(chǎn)品發(fā)展，用來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)整體要求。同時(shí)，客戶(hù)對(duì)物流系統(tǒng)的投入往往不是一步到位，預(yù)留能力，而是按需配置，這就要考慮今后系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。當(dāng)然，在物流裝備實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)后，可較容易地根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。有些物流設(shè)備也可通過(guò)改變控制軟件完成系統(tǒng)的調(diào)整或擴(kuò)展。
智能化與人性化：科技的進(jìn)步使物流裝備越來(lái)越重視智能化與人性化設(shè)計(jì)，以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，使操作更輕松自如。
綠色化與節(jié)能化：隨著全球環(huán)境的惡化與人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，有些企業(yè)在選用物流裝備時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮對(duì)環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品或節(jié)能產(chǎn)品。因此，有遠(yuǎn)見(jiàn)的物流裝備供應(yīng)商也開(kāi)始關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，采取有效措施達(dá)到環(huán)保要求。
在物流系統(tǒng)的各個(gè)模塊的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的是庫(kù)存管理，庫(kù)存管理仍然是物流軟件比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。從行業(yè)來(lái)講，物流信息化發(fā)展最快的領(lǐng)域?qū)⑹沁B鎖分銷(xiāo)。因?yàn)槲覈?guó)的連鎖分銷(xiāo)業(yè)正處于一個(gè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)巨大變動(dòng)的時(shí)期。從產(chǎn)品特征來(lái)講，那些產(chǎn)品更新周期特別短，周轉(zhuǎn)速度特別快的領(lǐng)域，肯定是對(duì)物流信息化最關(guān)注的。因此，物流技術(shù)及基于SOA的信息技術(shù)本身都會(huì)對(duì)對(duì)物流信息化建設(shè)產(chǎn)生重大影響。
客戶(hù)需求與科技進(jìn)步將推動(dòng)物流技術(shù)與裝備不斷向前發(fā)展。物流裝備供應(yīng)商與IT產(chǎn)品提供商隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)需求的變化，采用更加先進(jìn)的技術(shù)，提供客戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品與服務(wù)，提高物流行業(yè)整體發(fā)展的水平。
四、物流信息化如何實(shí)施SOA
遵照SOA實(shí)施的一般經(jīng)驗(yàn)，并考慮中國(guó)物流行業(yè)信息化目前階段的特點(diǎn)，采用SOA進(jìn)行物流企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)的集成，核心環(huán)節(jié)如下：
在建模階段，可以定義業(yè)務(wù)模型或流程、軟件模型和SOA模型。之后就可以創(chuàng)建一組服務(wù)，這組服務(wù)可以與已發(fā)布的通用接口一起重用;
在部署階段，開(kāi)發(fā)人員可以提取創(chuàng)建的服務(wù)，并把它們放在一個(gè)可執(zhí)行、可管理的環(huán)境之中;
在使用階段，根據(jù)軟件模型來(lái)裝配應(yīng)用程序，并且測(cè)試其軟件質(zhì)量以及非功能性需求，比如性能、可伸縮性等等;
管理階段是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在這個(gè)階段中，可以監(jiān)控并管理安全性和使用，以及在許多與可能已經(jīng)為SOA制訂好的服務(wù)級(jí)協(xié)定或策略相對(duì)應(yīng)的方面比較其性能。
這樣由小及大，逐漸在物流企業(yè)業(yè)務(wù)中進(jìn)行整合擴(kuò)散，并形成整個(gè)企業(yè)的IT轉(zhuǎn)型，最終通過(guò)全面整合實(shí)現(xiàn)隨需應(yīng)變的企業(yè)IT架構(gòu)。SOA提供了標(biāo)準(zhǔn)化的架構(gòu)，一個(gè)應(yīng)用對(duì)應(yīng)的服務(wù)也能適用于其它應(yīng)用，物流企業(yè)開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用的速度將得到大大的提高，同時(shí)對(duì)舊的系統(tǒng)也可以包裝成服務(wù)，服務(wù)之間為了滿(mǎn)足新業(yè)務(wù)的需求可以進(jìn)行組合，從而實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)資源的整合。
五、物流信息化對(duì)SOA軟件產(chǎn)品的要求
近幾年來(lái)，包括銳易特(Realesoft)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀SOA平臺(tái)中間件廠商相繼推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SOA軟件產(chǎn)品，標(biāo)志著中國(guó)的中間件廠商越來(lái)越有技術(shù)實(shí)力和國(guó)外中間件廠商站在同一水平線上賽跑，甚至在某些功能上，中國(guó)廠商更有優(yōu)勢(shì)。充分證明了中國(guó)軟件廠商在SOA領(lǐng)域已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)SOA軟件產(chǎn)品在中國(guó)物流信息化建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值主要表現(xiàn)為：
-?實(shí)用性
SOA軟件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)需要充分考慮并結(jié)合中國(guó)物流信息化建設(shè)的實(shí)際情況和客觀需要，在同步于國(guó)外領(lǐng)先信息整合產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，擯棄國(guó)外重量級(jí)產(chǎn)品龐大而繁雜、實(shí)用性和解決實(shí)際需求能力差等缺點(diǎn)。
-?易用性
SOA軟件產(chǎn)品要對(duì)物流信息化規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、實(shí)施、運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)都提供強(qiáng)有力的工具支撐，簡(jiǎn)化和便利物流信息化建設(shè)工作中各類(lèi)繁雜任務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)和技術(shù)人員的苛刻要求，從而提高了信息整合工作效率和工作質(zhì)量。
-?高效性
SOA軟件產(chǎn)品要能夠保證物流信息化規(guī)劃和實(shí)施的效率和質(zhì)量。整體解決方案實(shí)施要能在較短的周期內(nèi)高質(zhì)量地完成，同時(shí)總體實(shí)施和維護(hù)費(fèi)用也要大大低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。
-?高擴(kuò)展性
考慮到中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)的復(fù)雜情況和建設(shè)水平的巨大差異性，SOA軟件產(chǎn)品必須具有高開(kāi)放性、高擴(kuò)展性的特點(diǎn)，支持以各種形式靈活地銜接各種數(shù)據(jù)源和應(yīng)用源，而且對(duì)擴(kuò)展開(kāi)發(fā)提供強(qiáng)有力的支持，從而滿(mǎn)足對(duì)不規(guī)范的特有應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行整合的需要。
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工程系統(tǒng)
